2021年9月10日，437ccm必赢国际“暑期三下乡”成都东站工程——交通强国专题调研团队从西南交通大学犀浦校区出发，前往成都东站进行实地考察。团队首先向成都东站志愿接待处了解东站的日常运作情况、路线及未来发展规划，从东站建设和管理运营的角度感受这个重要交通枢纽在完成交通运输任务等方面的细节之处。随后团队在前台的指引下参观了解东站的各个功能分区。

成都东站是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。首先，调研团队来到了汽车客运中心，并在工作人员的介绍下，了解到成都东站在交通运行中的职能。东站首先是作为高速动车的中转站和起始站，其次在城市交通中，它还囊括了汽车、公交、地铁等多个交通运输功能。因此，成都东站作为一个大型的多合一交通枢纽，其交通工具种类多样且齐全。对城市而言，东站作为一个庞大的交通枢纽，需要承载与其匹配的客流量，因此我们决定去到东站广场进行勘察。

在咨询相关工作人员后，我们了解到成都东站整体设计灵感源于三星堆遗址出土文物。以两个独特的“三星堆”的青铜面具造型作为建筑正面支撑立柱，其舒展、张扬的屋檐设计，形似太阳神鸟展翅归来。成都东站设计中还融入了川西风格竹编幕墙，还有着展现汉蜀文化的宫阙和雕刻。辉煌大气的设计风格，使得在东站广场参观的人们，不由自主的心生敬意和感概。

现处疫情防控期间，东站进站口有许多工作人员在进行体温与健康码的监测和检查。在整个观察过程中，我们团队发现东站的防疫工作十分完善，整个流程在做好防疫的基础上保障了旅客的进站速度，因而也并没有造成进站口的人流堵塞。

据工作人员介绍，成渝双城经济体系是成都未来发展的重要一环，成渝沿线的各城市区县都要被纳入到未来成都东部交通运输发展的环节里，成渝之间的城际线也在不断优化完善，相关规划表明，到2025年，成渝两地将基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上。重庆、成都“双核”之间，以及双城经济圈区域中心城市、主要节点城市之间实现 1 小时互通。为进一步完善成渝“双核”辐射综合交通网络，需要以轨道交通为骨干、公路网络为基础，推进一体化综合交通网络建设，基本形成成渝“双核”之间、“双核”与两翼等区域中心城市之间 1 小时交通圈和通勤圈。在打造高效互联城际交通网方面，以重庆、成都为核心，优先利用干线铁路富余能力建设城际列车，适当新建城际铁路，构建以成渝主轴为骨架、双核放射为主体、其他节点城市连接为补充的城际铁路网。

完成了疫情防控下的调研观察任务后，团队成员安全地返回了犀浦校区。并在之后的时间整理实践过程中的发现与收获，结合拍摄的图片与前期资料，组织队内交流活动，在学习交流中分享各自的感悟。

来源： 437ccm必赢国际土木新闻中心 供稿：土木青年志愿者协会