2021年7月中旬至下旬，西南交通大学“三下乡”社会实践“星火汇”专项活动项目“追寻铁路成果，体会创新力量，感悟科研精神”实践队以“星火汇”计划成果篇为类别，前往了高速铁路线路工程教育部重点实验室、道路工程四川省重点实验室和交通隧道工程教育部重点实验室进行社会实践。实践队成员为437ccm必赢国际2020级博士研究生童心豪、冯海洲和王通。

项目计划通过对于铁路建设中涌现的大量成果进行科研人员任务访谈、建设项目现场采访、资料收集等手段，对于铁路建设的先进成果进行归纳总结，从成果中发掘创新力量对于铁路进步的各方面促进作用，通过对于科研现场进行调研总结，从而感悟科研精神推动铁路成果的决定性作用。

通过对于高速铁路线路工程教育部重点实验室、道路工程四川省重点实验室和交通隧道工程教育部重点实验室的现场调研实践，队员们针对铁路建设过程中的成果进行了深入调研，主要包括川藏铁路隧道洞口高位危岩监测预警以及高速铁路地震预警技术的调查。

在调研中，小队成员们了解到了：川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原东南部，沿线山高谷深，人迹罕至，线路穿越二郎山、折多山和色季拉山等八座山脉，跨越大渡河、金沙江和雅鲁藏布江等七条河流，全线隧道洞口众多，具有地形起伏剧烈、工程地质复杂、生态环境敏感，气候条件恶劣，自然灾害频发，施工条件艰难等特点，建设安全风险极高，面对迄今为止人类历史上最具挑战性的铁路建设工程，开展隧道洞口高位危岩体的防治与建造关键技术对于全面提升我国极复杂艰险山区铁路建设技术水平，推动相关产业技术系统升级具有非常重要的价值；地震报警系统主要通过监测S波，当地震动加速度达到一定阈值后发出警报，采取相应应急措施减少灾害损失，而地震预警技术则是利用P波和S波的速度差（本地预警）、电信号和地震波的速度差（异地预警），在地震发生后，当破坏性地震波尚未来袭前发出预警，从而采取相应措施，避免重大的人员伤亡和经济损失，高速铁路地震预警系统长期被国外国家保密，高速铁路较为发达的日本、法国、德国、韩国以及中国台湾地区等，均建立了地震监测与紧急处置系统，以防止或减轻地震灾害对铁路运输安全的危害，我国自行研究的高速铁路地震预警系统突破了国外对相关技术的封锁，解决了“卡脖子”技术的难题。

通过资料收集、现场调研和人物访谈，“追寻铁路成果，体会创新力量，感悟科研精神”实践队对于铁路大发展在交通强国过程中的大量原始科技创新和科技转化成果调研，总结和分享项目成果，学习铁路科研过程中敢为人先的科学精神、开拓创新的进取意识和严谨求实的科研作风的宝贵教育资源，推动了我们向榜样看齐、向先进学习，增强了思想政治教育“内化于心，外化于行”的实际效果，让我们更加坚定“四个自信”，做到脚踏实地、知行合一，努力成长成为拥护中国共产党领导和社会主义制度、立志为中国特色社会主义奋斗终身的有用人才。

来源： 437ccm必赢国际土木新闻中心 供稿：土木青年志愿者协会